dimecres, 19 de setembre del 2012

Mark Webber gana el GP de Mónaco 2012 y Fernando Alonso lidera el Mundial


Mark Webber gana el GP de Mónaco 2012 y Fernando Alonso lidera el Mundial


Al margen de la Pole Position, la gestión de la carrera ha sido la clave, pues ésta ha pasado por diferentes fases que han complicado mucho la vida a los primeros clasificados. La salida fue muy bien para Mark Webber, que hacía una gran arrancada, llegando a la primera curva con suficiente distancia sobre Nico Rosberg. En cambio, a partir de esa posición la cosa no fue tan fácil. Alonso hacía otra magnífica salida, como viene siendo habitual en el asturiano esta temporada, y pasaba a Grosjean, que no ha sabido gestionar su más lento arranque. Así, el francés se quedaba en medio de Alonso y Schumacher y, primero, tocaba al español, para después, tener un golpe más serio con el alemán, que hacía que el Lotus trompease y formase una gran montonera antes de la curva uno. Así, Kobayashi salía volando al no poder evitar al francés y el resto de pilotos lo esquivaban como podían, incluso cortando la curva de Santa Devota por el interior. Aspecto éste muy cuidado por dirección de carrera, que ha determinado que era inevitable que estos coches fuesen por su interior, ya que, de lo contrario, se hubieran chocado.

Por detrás, Maldonado se llevaba por delante a Pedro de la Rosa, que se quedaba sin alerón trasero, lo que le ha obligado a abandonar. Esto merece cierta reflexión, pues son ya varias las carreras donde los pilotos jóvenes están actuando con la fogosidad de la GP2, de donde provienen, sin percatarse que una carrera de Fórmula 1 requiere más paciencia y que no se puede arruinar en la primera vuelta. Es evidente que hemos tenido todo el fin de semana lleno de muestras de exceso de ímpetu por parte de éstos, pero el tiempo les dará más madurez en este punto.
A pesar de que algunos coches quedaban en mitad de la pista, dirección de carrera ha tardado bastante en sacar el safety car, el cual salía finalmente en la vuelta dos para retirarse sólo dos giros más tarde.
Una vez relanzada la carrera las posiciones se estabilizaron y, como es normal en Mónaco, los adelantamientos brillaron por su ausencia. En este momento, se iniciaba una carrera estratégica, donde los pilotos han tratado de conservar al máximo sus gomas en el primer stint para sólo hacer una parada más. El top ten montaba súper blandos, salvo Vettel (que ayer no marcaba tiempo para elegir sus gomas a su antojo), que ponía los blandos. Sin embargo, Mark Webber adelantó su parada y todos sus perseguidores le copiaron la estrategia. Alonso se quedó una vuelta más sin tráfico y, entonces, pudo sacar todo el potencial de su F2012, lo que le permitió adelantar por estrategia a Hamilton.
Entretanto, Vettel se quedaba en pista durante muchos giros más liderando la prueba y, entonces, el alemán tiró con todas sus fuerzas, aprovechando que no tenía tráfico y que, por tanto, nadie podía comprometer su ritmo. Gracias a ello conseguiría más de 20 segundos de renta con Hamilton y Massa antes de hacer su parada, lo que le permitió salir por delante de ambos. Así, el vigente Campeón del Mundo ha conseguido adelantar cinco puestos desde su posición inicial en la parrilla de salida, cosa que le da unos puntos más que valiosos de cara a la lucha por el título y le permiten minimizar los graves daños de la calificación del sábado.
Desde ese momento, la carrera ha entrado en una fase de sopor, donde los pilotos del top ten han gestionado la distancia con las coches que iban por delante para desgastar lo mínimo sus neumáticos y llegar a final de carrera con garantías. De vez en cuando, se iban juntando en un tren de seis o siete coches, pero todo era un espejismo porque adelantar en Mónaco es una quimera, pues el DRS no sirve prácticamente de nada y la degradación de los neumáticos ha estado muy controlada.
Sin embargo, la lluvia, en el último cuarto de la prueba, ha dado un poco más de emoción. Primero, porque la amenaza de chubascos era vista por todos los equipos, aunque no llegaba a materializarse, con lo que nadie, salvo Vettel, ha retrasado su parada. Más tarde, sin embargo, algunas gotas empezaron a caer sobre el asfalto, pero ninguna de las escuadras (salvo Toro Rosso, con Vergne) se la jugó, por lo que vimos cómo los seis primeros iban a una distancia de décimas entre sí, con continuos vaivenes de los coches por la falta de adherencia y una evidente reducción del ritmo por vuelta, lo que ha puesto algo más de chispa al final del Gran Premio.
No obstante, nada cambiaba entre el grupo de cabeza, donde ha habido ganadores y perdedores de cara al Mundial de Fórmula 1. El más beneficiado de esta clasificación ha sido Fernando Alonso, que sale líder del mismo, seguido de los chicos de Red Bull, que también pueden estar contentos con este resultado, pues Mark Webber se mete en la lucha por el título empatado a puntos con su compañero de equipo, ahora segundo, y que ha minimizado muchísimo los daños de su mala calificación de ayer. Sin duda, entre los perdedores están los dos Lotus, los favoritos por su gran ritmo, que no sólo calificaron muy regular el sábado, sino que, a la primera de cambio, han visto cómo uno de sus coches (el de Grosjean, por enésima vez esta temporada) quedaba K.O. y otro, el de Kimi Räikkonen,  se hundía hasta el noveno puesto final por la degradación de sus gomas durante el primer stint.
Al margen de ello, hay que resaltar la sólida actuación de Felipe Massa todo el fin de semana y la excelente posición de los dos Force India (7º y 8º) tras el abandono de Michael Schumacher, que tenía tocada una de las ruedas, seguramente, de resultas del toque con Grosjean en la primera vuelta. El último punto se lo ha llevado Bruno Senna, que, por lo menos, lleva una alegría a Williams después de un aciago fin de semana.
Kovalainen, Glock y Karthikeyan han acabado esta clasificación, pero ocupando las plazas decimotercera a la decimoquinta, lo cual es todo un mérito. Se podría argumentar que por detrás de ellos todo son abandonos, pero es que esta carrera es muy dura y que sólo acaben 15 coches de 24 dice mucho de los que llegan al final de la misma. De hecho, Kovalainen ha llegado a desesperar por completo a Jenson Button, quien ha hecho un trompo en la chicane de la piscina al intentar adelantar al finlandés, lo que lo ha provocado el abandono del inglés.
¿Cómo ha sido el ritmo de los coches, qué podemos decir de la competitividad de los equipos? Absolutamente nada. Es imposible saber cuál era el potencial de cada monoplaza, pues todos ello han visto muy comprometido su ritmo real con los rivales que iban por delante de ellos. Sólo Red Bull y Mark Webber ha podido ejercer su particular ritmo, pero no es posible compararlo con el de ningún otro coche. Además, las peculiaridades de esta pista, irrepetible en cuanto a condiciones en el resto de trazados del Mundial, impiden sacar cualquier conclusión.
Este Gran Premio deja también una incógnita en el aire y es la reclamación que ha sido puesta (o va a ser puesta) por Mercedes, McLaren y Ferrari, al menos, por un orificio en la trasera del suelo del Red Bull (justo delante de las ruedas posteriores -ver foto-), que infringe la normativa, pues dicho suelo no puede tener ninguna clase de abertura en esta área. Veremos qué dictamina la FIA, pues podría haber cambios en la clasificación final, aunque es raro que sean tan estrictos con una de las escuderías más poderosas.


24 horas Barcelona:

                                     7-8-9 Setembre 2012.


Tornen les 24 hores de Barcelona al circuït de Montmeló. Aquest cop la participació ha estat una mica més fluixa que en altres edicions.. No obstant aixó,  ha sigut una prova molt entretinguda, sobre tot a la nit on, tot i la poca informació que ens han donat de l’esdeveniment per part dels mitjans de comunicació, nombroses families amb nens es van apropar fins el circuït a veure els vehícles en acció.

Els entrenaments del divendres ens va deixar clar que el ferrari i el Mclaren que hi participaven tindrien molt a dir, al igual que els Renaults Megane Trophy que feien els millors temps.

En les primeres voltes de la prova, el McLaren es va col.locar 1er. I semblava tot dat i beneït, darrera el Ferrari de l’equip Rus amb un pilot Espanyol, El Chevrolet Corvette, els Renaults Trophy i el Porsche dels Eslovacs.
Com sabeu les 24hores son molt dures, el Ferrari va començar amb problemes i feia les voltes a la velocitat del C2, lent i va passar a la quarta posició. A mitja nit va patir una averia l’equip  Lapidus racing amb el preciós McLaren mp4-12 GT3 que, tot i portar 9 voltes de avantatge sobre els perseguidors el va posar en 3er lloc amb varies voltes perdudes. Un cop arreglat els problemes, aquest equip va tornar a rodar a gran velocitat (1’51’’ per volta) i va tornar a posar-se primer. El Ferrari també va començar a aixecar el cap i es va posar al darrera (2on)
Per darrera hi havia una lluita interessant per la 3a. Posició entre el Corvette, el Porsche i el megane trophy.
Al final el pòdium va ser per:

Lapidus racing (McLaren)
Russian Birs (Ferrari 458 italia)
Bratislava Racing (Porsche 997)




Destacar la participació de la campiona del mon en Motos, la Laia Sanz amb un Renault clio  o Josep Oriola amb un SEAT LEON, Tots dos equips varen haver de retirar-se per averies.

dilluns, 17 de setembre del 2012

Campionat Rotax 2012 a Zuera



Categoria Max






Última prova del campionat d’Aragó i la sèrie Rotax Espanya de karts. Aquesta cursa es va cel.lebrar al circuït internacional de Zuera http://www.circuitointernacionaldezuera.es/ els dies 24 L 26 D’Agost del 2012 organitzat per la FADA.  http://fada.es/noticia.php?id=1930 i Korridas http://www.korridas.com/rotax_series

Situat al nord de Saragossa, es tracta d’un circuït ben conservat amb instal·lacions òptimes i molt bona organització, com ens té habituats el campionat aragonès.
Han estat 3 dies de molta calor amb 28 graus a la nit i prop de 40 durant el dia, en una pista plana, sense desnivells que està equipada  amb una enorme grada des d’on es pot veure tot el traçat.
En Sergi Gómez ha participat per 1a. Vegada en aquesta prova amb l’equip  Karting Cardedeu en la categoria Rotax Max, on és el participant més jove de la parrilla. L’objectiu marcat era rodar amb un nombre gran de corredors i intentar acabar la prova. Doncs be, crec que podem dir que així va ser. Durant les cronos va fer temps similars als del campionat europeu de karts que es va fer recentment en aquest circuït i, malgrat els problemes i cops que va rebre durant la carrera, va acabar 12è de 18 inscrits.




En la primera mànega una virolla del pilot que tenia davant el va fer sortir de la pista. Quan els comissaris ja el volien donar per desqualificat va aconseguir tornar a la prova i acabar-la.

En la segona mànega va sortir remuntant posicions però novament es va veure afectat per una col·lisió que es va produir davant seu, on un vehicle sense conductor va col.lisionar amb el seu kart.
Tot i els problemes mecànics(una varilla de direcció, la canya del volant i l’eix del darrera torts) en Sergi va fer un gran esforç per tornar a la carrera i lluitar amb alguns dels pitos de la prova.


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Per acabar voldria destacar el bon comportament i la bona relació que es va veure tant entre pilots com entre els equips que, tot i ser rivals, ens varem ajudar en més d’una ocasió.


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diumenge, 27 de maig del 2012

Gran Premio de Mónaco Equipo HRT:


Gran Premio de Mónaco Equipo HRT:

Circuito de Mónaco, Montecarlo
Domingo, 27 de mayo de 2012

Condiciones: Nublado – Ambiente 22ºC, Pista 38ºC
Carrera: 78 vueltas – Longitud de la pista: 3,340 km

Pedro de la RosaF112-02 #22DNF
Narain KarthikeyanF112-03 #2315º

Sensación agridulce de nuevo en la sexta carrera de la temporada que se ha disputado hoy y en la que Narain Karthikeyan ha terminado 15º, logrando así su mejor resultado de la temporada, también mejor resultado para equipo, en una prueba tan mítica como la de Mónaco. Karthikeyan ha conducido con habilidad por las calles del Principado y, tras una estrategia a dos paradas, ha llevado su F112 hasta la meta. La cara amarga ha sido para Pedro de la Rosa que, a pesar de unos buenos entrenamientos y una clasificación impecable, ha caído hoy víctima del traicionero circuito de Mónaco. El piloto español ha sido embestido por otro coche cuando sorteaban a otro monoplaza accidentado en la primera vuelta de la carrera. Los daños sufridos en el alerón trasero han sido muy extensos, por lo que de la Rosa se ha visto obligado a abandonar.

Sin tiempo que perder, el HRT Formula 1 Team pondrá rumbo esta misma noche hacia Madrid para preparar todo el material que, en apenas unos días, saldrá rumbo a Canadá para el séptimo Gran Premio del año que se disputará en Montreal del 8 al 10 de junio.

Pedro de la Rosa: "Ha sido una verdadera lástima; lo siento mucho por el equipo porque ayer hicimos un buen trabajo y hoy salíamos desde una zona interesante y creo que se podía conseguir un buen resultado. Nuestra estrategia de ir a una parada primero con blando y luego súper-blando era buena, porque solo hay que ver lo que ha hecho Vettel, así que ha sido una pena no haber podido hacer más de 300 metros. No ha sido un error mío ni del equipo, sino de otro piloto, pero son lances de carrera. Son cosas que pasan y un día puede pasarme a mí también, la lástima es que haya sucedido precisamente aquí con el buen trabajo que habíamos hecho y con las ganas que tenía de terminar en Mónaco con un buen resultado. Me voy un poco triste porque, aunque no hubiéramos podido conseguir un punto, al menos sí haber terminado en una buena posición”.

Narain Karthikeyan: "Ha sido una carrera dura porque íbamos muy al límite con los neumáticos. Hemos intentado mantener un ritmo constante, evitar problemas y terminar la carrera; sabíamos que si conseguíamos hacer esto podíamos terminar en una buena posición. El 15º puesto es un buen resultado y una buena manera de dejar atrás la decepción de Barcelona. Ahora lo que debo hacer es trabajar de cara a completar una buena vuelta en la sesión de clasificación, ya que ese ha sido mi punto débil en lo que va de temporada. Espero poder trasladar estas buenas sensaciones a la siguiente carrera en Canadá y seguir progresando”.

Luis Pérez-Sala, Team Principal: "Hoy nos vamos con sentimientos contrapuestos. A Pedro le han golpeado por detrás en los primeros compases y francamente ha sido una pena, pero, por otro lado, Narain ha hecho una carrera muy buena y hemos logrado un 15º puesto, nuestra mejor clasificación hasta el momento. Esta siempre es una carrera complicada y, dadas las previsiones, nosotros hemos salido con una estrategia pensada para mojado. Finalmente no ha llovido y eso nos ha costado alguna posición. Pero estamos satisfechos porque hemos terminado la carrera, al menos con uno de los coches y solo a dos vueltas, algo que aquí en Montecarlo es positivo para nosotros”.

divendres, 9 de març del 2012

Tests de pre-temporada F1 2012

Benvinguts al món de la Formula 1.
Comença una nova temporada de la categoria reina del mon de les 4 rodes.
Mark Webber amb el seu Red Bull RB8
S'inicien els tests de la pretemporada per provar les noves evolucions dels monoplaces de la temporada 2012.

Presentació de Pilots:
Red Bull:
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
McLaren:
3. Jenson Button 
4. Lewis Hamilton
Ferrari:
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa
Mercedes:
Fernando Alonso amb el seu Ferrari F2012

7. Michael Schumacher 
8. Nico Rosberg
Lotus:
9. Kimi Räikkönen*
10. Romain Grojean*
Force India:
11. Paul di Resta
12. Nico Hülkemberg*
Sauber:
14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Perez
Toro Rosso:
16. Daniel Ricciardo*
17. Jean-Eric Vergne*
Williams:
18. Pastor Maldonado
19. Bruna Senna*
Caterham:
20. Heikki Kovalainen
21. Vitaly Petrov*
HRT:
22. Pedro de la Rosa*
23. Narain Karthikeyan*
Marussia:
24. Timo Glock
25. Charles Pic*
       *Nous fitxatges