dimecres, 20 d’abril del 2011

Nou Lamborghini performante

Nou Lamborghini performante

El LP 570-4 Superliggera es el cotxe més de carreres que fabrica Lamborghini. Li han tret el sostre i li han dit Performante.
El primer Superliggera era 100 Kg més lleuger que el Gallardo normal i també més radical. El segon Superliggera (basat en el Gallardo LP 570-4) es una mica més pesat i menys exigent al límit, però no menys fascinant i inclòs més cridaner. El tercer es el model que ens ocupa, un Superliggera sense sostre dit Performante. En realitat el seu nom complert és Gallardo LP 570-4 Spyder Performante. I a més a més LP fa referència a longitudinale posteriore i 4 es refereix a tracció total.
Els 4 Pirelli Corsa s’agafen amb desesperació i t’impulsen amb fúria.
Dimensions: 4.366x1.900x1.184 mm. Motor: 5.204 cc i V10. Potència: 570 cv. Transmissió: total. Canvi: manual automatitzada de 6 velocitats. 0-100Km/h: 3,9 segons. Consum: 13,8 l/100 Km. Pes: 1.485 Kg. Preu: 220.000€ aproximadament.
Jo li poso 5 estrelles.








Llibre per sant Jordi

Si per aquest sant Jordi voleu regalar un llibre o us en voleu comprar un recomano: Passió per la F1. De Josep Lluís Merlos. Es una gran obra, no només parla per els aficionats al món del motor, si no per a qualsevol lector, perquè parla de la seva vida com a aficionat, i el que ha arribat a fer per a arribar a on està.
Felicitats senyor Merlos.
Signat:
Sergi Gómez i Vila.




GP de Malàisia

El divendres per la tarda vaig veure els primers i els segons entrenaments lliures. Semblava que Ferrari no era prou competidor per la cursa, però era perquè feien una comprovació aerodinàmica, que resulta que el túnel del vent nou de Maranello dona resultats erronis. El resta de pilots competien entre ells amb normalitat
La classificació:
Al principi de la Q2 es va veure una bandera vermella i va perjudicar a alguns pilots.
Vettel va marcar un temps extraordinari i va marcar la pole. A Alonso no li va anar bé i va sortir 4rt
La cursa:
Una boníssima sortida per els dos pilots de Lotus Renault GP. Sebastian Vettel es va escapar i ni els dos pilots de Mclaren ni els dos pilots de Ferrari el val poder atrapar. S’esperava que plogués una previsió que podia emocionar la cursa, però al final 4 gotetes i tot igual. En aquell moment els mecànics dels equips avien de decidir, posar pneumàtics slick o pneumàtics de pluja, però tots es van decidir a continuar com si res i la van clavar.
Al final de la cursa una gran victòria per Sebastian Vettel, un segon lloc per Jenson Button i un tercer  lloc per Nick heidfeld





















dimarts, 19 d’abril del 2011

GP de Austràlia

1a CURSA DE FORMULA 1 A MELBURNE:

La primera cursa de la temporada es mostrava interessant, amb el canvi de neumàtics de Bridgestone a Pirelli. Aquests últims es mostren amb més Grip (agarre) i també amb més desgast. Fins hi tot s’havia dit que hi hauria fins a 4 parades en Boxes, al final hi va haver pilots que només van parar 1 vegada, això demostra que els resultats de la marca no estan gens malament.
També es mostrarien més avançaments per l’aleró mòbil i el “Kers”. L’Aleró pot arribar a donar fins a 15 Km/h extres i el Kers fins a 80 cv més de potència. Aquest element es un motor elèctric impulsat per bateries de liti que es carreguen amb l’energia que es desprèn durant la frenada. Per altre banda, si dona més cavalls també s’ha de tenir en conte que pesa 30 Kg més.
Als entrenaments i a la classificació el Kers i l’Aleró mòbil es poden utilitzar quan es vulgui, però a la cursa l’aleró només es pot fer servir a la recta principal i només quan s’ha d’avançar. El que es avançat no el pot utilitzar. Tot i això a la cursa de Melbourne ni el Kers ni l’Aleró mòbil van servir de gaire degut a la distancia de la recta.
Una altre norma que s’iniciava va ser la del 107%, Segons aquesta normativa tots els pilots han de fer un temps del 107% del primer pilot de la Q1, en cas contrari no podran córrer la cursa. En aquesta primera prova els dos pilots de l’escuderia Hispania Racing Team no el van superar, per tant no van córrer el diumenge.
La Classificació:
La Classificació no la vaig poder veure en directe perquè tenia un partit de futbol, però no us preocupeu perquè el dia anterior havia programat el vídeo per gravar-la.
 A la Q1 els pilots de Hispania no van superar el 107% com he comentat abans, per tant no van córrer la cursa.
Jaume Alguersuari va anar força bé i va treure una 11 posició i Fernando Alonso un 5è lloc per la sortida, La Pole però va ser per Sebastian Vettel, l’actual campió de F1 gracies a la última cursa del 2010, la  d’Abu Dhabi.
La Cursa GP d’Austràlia:
La cursa d’Albert Park es va presentar emocionant, només la sortida ja varen haver un munt de canvis de posicions. Fernando Alonso que sortia 5è, va caure fins a la 9a. Posició. També per en Jaume Alguersuari va ser moguda, va fer una bona sortida pujant fins la desena posició però va topar amb M. Shumacer i va haver de parar al box a canviar el frontal. També el debutant P.Maldonado va tenir que abandonar.
Al cap d’unes voltes es va veure una emocionant picabaralla entre F.Massa i J.Button que es va acabar quan aquest va ser penalitzat per passar per una drecera. Al final la cursa la va guanyar l’actual campió S.Vettel, segon L.hamilton, tercer V.Petrov.




aleró mòbil



Nou Lamborghini aventador

Nou Lamborghini aventador



El nou Lamborghi atresora solucions de Vanguardia com bastidor de carbono, aerodinàmica mòbil, canvi ISR... només el motor V12 es planta en 700 CV. Reventón: TREMOLA!   


Brutal, lleuger, innovador, extrem, geomètric, enèrgic...  A finals de 2011, Lamborghini posarà e la venda un mou model insígnia –deixant a un costat el inabastable REVENTÓN- al que com a mínim li encaixen tots aquests adjectius.
L’últim superdeportivo del toro ocupa el lloc deixat per l’anterior abanderat, Murciélago, i a espenya exhibirà un preu de 338.512 euros, impostos inclosos.
Mesura 4,78 metres de longitud, ni més ni menys 2,26 d’amplada i només 1,14 d’altura.

El seu nom mante la tradició de posar un nom de toro en aquest cas un furiós toro de la plaça de Saragossa en la temporada del 1993.  






dimecres, 13 d’abril del 2011

Cursa de karts Genédakart

Primera participació en la competició Genédakart
Un total de 12 participants. La prova es va fer en 2 tandes de classificació.
En la primera tanda corrien els sis pilots més ràpids i en el segon grup els 6 més lents.
En el primer grup anava jo Sergi Gómez, que em vaig classificar 5è, amb molts problemes amb el kart degut a que lo tenia prou potencia per les pujades i em feia perdre més d’un segon per volta.
A la cursa, nomes en la sortida es va fer un tap. Vaig avançar alguns pilots però també em va avançar algun. El fet de que hi hagués la pujada en la sortida feia que perdés temps. Gairebé al final de la cursa quan estava apunt de d’avançar al 4rt participant el que estava al darrere meu em va xocar i en va avançar. Al final vaig quedar 6è i vaig sumar 3 punts en la classificació general.
Després de la cursa com que encara tenia ganes decórrer i m’havia acompanyat in amic, vaig córrer una tanda de 10 minuts amb en Raúl Sanjuan que va fer un merescut 3r millor temps però no em va poder guanyar que vaig fer el millor temps.  








   

dimarts, 12 d’abril del 2011

Presentació

Aquest bloc parla del mon del motor, sobre tot dels cotxes i en especial de la Formula 1. També tocarem altres modalitats com els Karts, novetats dels jocs i simuladors del motor, Comentaris i entrevistes amb gent del motor.
Benvinguts al meu espai
Benvinguts a ONBOARD