GP of Japan

GP of Japan
The Grand Prix of Japan gave the 2nd consecutive world title to Sebastian Vettel, but that does not mean that the world is lack ofboring, but the runner is at stake.
Button made ​​a great departure from the 2nd position Vettel asmost of the races came from the 1st place, nor was a bad race, but he did a very good race was Fernando Alonso who wascoming 5th to finish 2nd. The championship goes to the veryrunner ranking is:
button 210pts
Alonso 202pts
Webber 194pts
Hamilton 178pts

GP del Japó

GP del Japó

El gran premi del japó va donar el 2n títol mundial consecutiu a Sebastian Vettel, però això no vol dir què el que falta de mundial sigui avorrit, encara està el subcampionat en joc.

Button va fer una sortida molt bona des de la 2na posició Vettel com a la majoria de les curses sortia des del 1r lloc i tampoc va fer una mala cursa, però el que va fer una molt bona cursa va ser Fernando Alonso que sortint 5è va acabar la cursa 2n. El campionat es posa molt per el subcampionat la classificació és:

Button     210pts

Alonso    202pts

Webber  194pts   

Hamilton 178pts

  

Cursa Junior Gené Karting

The race I was very well in the qualifying session I placed in 1stposition. I was very excited when I saw my name in the 1st place.But this did not end there came about the best I went out the backfor a touch but that was the end of the race was a very excitingrunner I did not let me win easily pressed until the end of the race,I won the race I finished adding 10 points 4th in the championship!

Cursa Junior Gené Karting

La cursa em va anar molt bé en la sessió de classificació em vaig col·locar en 1a posició. Em vaig il·lusionar molt quant vaig veure el meu nom en el 1r lloc. Però això no va acabar aquí el millor va passar quant a la sortida me'n vaig anar dels de darrere, per un toc que hi va haver però cap al final de la carrera va estar molt emocionant una corredora no em va deixar guanyar fàcilment em va apretar fins al final de la cursa, vaig guanyar la cursa sumant 10 punts vaig acabar 4rt al campionat!

GP de Turquia

Una molt bona sortida per Rosberg, també per Alonso, piques entre Hamilton i Button, una mala parada al box per Hamilton i per Massa. Mentre Fernando Alonso avançava a Mark Webber i retallava distancia sobre Vettel, pro una mala estratègia de Ferrari a fet que en momes 6 Voltes per el final Mark Webber avanci a Alonso.

Al final el primer lloc per S. Vettel, segon per Mark Webber i un tercer per F. Alonso que sembla que es desperti.

1a. Curça de la DTM a Hokenheim

Miquel molina, el ruki de l’any passat, sortia en la 8a. Posició.

1er-Bruno Spengler.

2on- Matias Ekström.

3r.- Ralf Schumaher el germà de Maichel

4rt- Timo Scheider.

5è-Mike Rockenfeller.

6è-Tomczyak.

Només la sortida Sussie S....... va sortir una mica avans i va rebre una penalització, un Draif Trhu però quan va parar es va emportar la mànega de benzina.

Paffet que sortia últim va atrapar a Miquel Molina i, mentres lluitaven pel 7è lloc van xocar i en Miquel va caure fins la última posició.

El Safety Car va haber de sortir de nou perquè un altre cotxe s’havia endut una mànega de benzina i estava en mig del circuit.

Al final la classificació va ser la següent:

1. 1.       Bruno Spengler.
2. 2.       Matias Ekström.
3. 3.       Shumacher.
4. 4.       Timo Scheider.
5. 5.       Martin Tomzyk
6. 6.       Gary Paffet
7. 7.       Jamie Green
8. 8.       Maro Engel
9. 9.       Oliver Jarvis
10. 10.   David Coulthard
11. 11.   Mike Rockenfeller
12. 12.   Susie Staddart
13. 13.   Cristian Vietoris
14. 14.   Edoardo Mortara
15. 15.   Rehel Frey
16. 16.   Miquel Molina
17. 17.   Felipe Albuquerque

Out: Ranger Van Der Zande

Video de la curça

GRAN PREMI DE LA XINA

En EL G.P. de Shangai el campionat es presenta amb un super Sebastian Vettel  en la 1a. Posició, Jenson Button segon, L.Hamilton 3er. I F. Alonso 4rt.

La Pole:

A la classificació del dissabte la gran sorpresa va ser que en Jaume Alguersuari va arribar fins a la Q3 i no pas malament, en 7è lloc. Al final les millors classificacions varen ser per: S. Vettel, L. Hamilton i J. Button.

La Cursa:

Només a la sortida els 2 Mclaren van avançar a S. Vettel. Per part d’Alonso no li va anar gaire bé la sortida.

Alguersuari va aguantar unes voltes amb poc grip als pneumàtics de darrere i va parar als boxs, però els seus mecànics no van collar gaire bé la roda dreta del darrera i va tenir que abandonar.

Al final la cursa la va guanyar L. Hamilton, segon  S Vetel i tercer M. Webber que va fer una grandíssima remuntada després de sortir 18è degut a una mala gestió de l’equip.

De moment la clasificació general es:

1er  S. Vettel

2on  L Hamilton

3er.  J. Button

4rt  M. Webber

5è F. Alonso

6`6 F. Massa

Nou Lamborghini performante

El LP 570-4 Superliggera es el cotxe més de carreres que fabrica Lamborghini. Li han tret el sostre i li han dit Performante.

El primer Superliggera era 100 Kg més lleuger que el Gallardo normal i també més radical. El segon Superliggera (basat en el Gallardo LP 570-4) es una mica més pesat i menys exigent al límit, però no menys fascinant i inclòs més cridaner. El tercer es el model que ens ocupa, un Superliggera sense sostre dit Performante. En realitat el seu nom complert és Gallardo LP 570-4 Spyder Performante. I a més a més LP fa referència a longitudinale posteriore i 4 es refereix a tracció total.

Els 4 Pirelli Corsa s’agafen amb desesperació i t’impulsen amb fúria.

Dimensions: 4.366x1.900x1.184 mm. Motor: 5.204 cc i V10. Potència: 570 cv. Transmissió: total. Canvi: manual automatitzada de 6 velocitats. 0-100Km/h: 3,9 segons. Consum: 13,8 l/100 Km. Pes: 1.485 Kg. Preu: 220.000€ aproximadament.

Jo li poso 5 estrelles.

Llibre per sant Jordi

Si per aquest sant Jordi voleu regalar un llibre o us en voleu comprar un recomano: Passió per la F1. De Josep Lluís Merlos. Es una gran obra, no només parla per els aficionats al món del motor, si no per a qualsevol lector, perquè parla de la seva vida com a aficionat, i el que ha arribat a fer per a arribar a on està.

Felicitats senyor Merlos.

Signat:

Sergi Gómez i Vila.

GP de Malàisia

El divendres per la tarda vaig veure els primers i els segons entrenaments lliures. Semblava que Ferrari no era prou competidor per la cursa, però era perquè feien una comprovació aerodinàmica, que resulta que el túnel del vent nou de Maranello dona resultats erronis. El resta de pilots competien entre ells amb normalitat

La classificació:

Al principi de la Q2 es va veure una bandera vermella i va perjudicar a alguns pilots.

Vettel va marcar un temps extraordinari i va marcar la pole. A Alonso no li va anar bé i va sortir 4rt

La cursa:

Una boníssima sortida per els dos pilots de Lotus Renault GP. Sebastian Vettel es va escapar i ni els dos pilots de Mclaren ni els dos pilots de Ferrari el val poder atrapar. S’esperava que plogués una previsió que podia emocionar la cursa, però al final 4 gotetes i tot igual. En aquell moment els mecànics dels equips avien de decidir, posar pneumàtics slick o pneumàtics de pluja, però tots es van decidir a continuar com si res i la van clavar.

Al final de la cursa una gran victòria per Sebastian Vettel, un segon lloc per Jenson Button i un tercer  lloc per Nick heidfeld

GP de Austràlia

1a CURSA DE FORMULA 1 A MELBURNE:

La primera cursa de la temporada es mostrava interessant, amb el canvi de neumàtics de Bridgestone a Pirelli. Aquests últims es mostren amb més Grip (agarre) i també amb més desgast. Fins hi tot s’havia dit que hi hauria fins a 4 parades en Boxes, al final hi va haver pilots que només van parar 1 vegada, això demostra que els resultats de la marca no estan gens malament.

També es mostrarien més avançaments per l’aleró mòbil i el “Kers”. L’Aleró pot arribar a donar fins a 15 Km/h extres i el Kers fins a 80 cv més de potència. Aquest element es un motor elèctric impulsat per bateries de liti que es carreguen amb l’energia que es desprèn durant la frenada. Per altre banda, si dona més cavalls també s’ha de tenir en conte que pesa 30 Kg més.

Als entrenaments i a la classificació el Kers i l’Aleró mòbil es poden utilitzar quan es vulgui, però a la cursa l’aleró només es pot fer servir a la recta principal i només quan s’ha d’avançar. El que es avançat no el pot utilitzar. Tot i això a la cursa de Melbourne ni el Kers ni l’Aleró mòbil van servir de gaire degut a la distancia de la recta.

Una altre norma que s’iniciava va ser la del 107%, Segons aquesta normativa tots els pilots han de fer un temps del 107% del primer pilot de la Q1, en cas contrari no podran córrer la cursa. En aquesta primera prova els dos pilots de l’escuderia Hispania Racing Team no el van superar, per tant no van córrer el diumenge.

La Classificació:

La Classificació no la vaig poder veure en directe perquè tenia un partit de futbol, però no us preocupeu perquè el dia anterior havia programat el vídeo per gravar-la.

 A la Q1 els pilots de Hispania no van superar el 107% com he comentat abans, per tant no van córrer la cursa.

Jaume Alguersuari va anar força bé i va treure una 11 posició i Fernando Alonso un 5è lloc per la sortida, La Pole però va ser per Sebastian Vettel, l’actual campió de F1 gracies a la última cursa del 2010, la  d’Abu Dhabi.

La Cursa GP d’Austràlia:

La cursa d’Albert Park es va presentar emocionant, només la sortida ja varen haver un munt de canvis de posicions. Fernando Alonso que sortia 5è, va caure fins a la 9a. Posició. També per en Jaume Alguersuari va ser moguda, va fer una bona sortida pujant fins la desena posició però va topar amb M. Shumacer i va haver de parar al box a canviar el frontal. També el debutant P.Maldonado va tenir que abandonar.

Al cap d’unes voltes es va veure una emocionant picabaralla entre F.Massa i J.Button que es va acabar quan aquest va ser penalitzat per passar per una drecera. Al final la cursa la va guanyar l’actual campió S.Vettel, segon L.hamilton, tercer V.Petrov.




aleró mòbil

el kers

cursa d'austràlia

Nou Lamborghini aventador

El nou Lamborghi atresora solucions de Vanguardia com bastidor de carbono, aerodinàmica mòbil, canvi ISR... només el motor V12 es planta en 700 CV. Reventón: TREMOLA!   

Brutal, lleuger, innovador, extrem, geomètric, enèrgic...  A finals de 2011, Lamborghini posarà e la venda un mou model insígnia –deixant a un costat el inabastable REVENTÓN- al que com a mínim li encaixen tots aquests adjectius.

L’últim superdeportivo del toro ocupa el lloc deixat per l’anterior abanderat, Murciélago, i a espenya exhibirà un preu de 338.512 euros, impostos inclosos.

Mesura 4,78 metres de longitud, ni més ni menys 2,26 d’amplada i només 1,14 d’altura.

El seu nom mante la tradició de posar un nom de toro en aquest cas un furiós toro de la plaça de Saragossa en la temporada del 1993.  

Cursa de karts Genédakart

Primera participació en la competició Genédakart

Un total de 12 participants. La prova es va fer en 2 tandes de classificació.

En la primera tanda corrien els sis pilots més ràpids i en el segon grup els 6 més lents.

En el primer grup anava jo Sergi Gómez, que em vaig classificar 5è, amb molts problemes amb el kart degut a que lo tenia prou potencia per les pujades i em feia perdre més d’un segon per volta.

A la cursa, nomes en la sortida es va fer un tap. Vaig avançar alguns pilots però també em va avançar algun. El fet de que hi hagués la pujada en la sortida feia que perdés temps. Gairebé al final de la cursa quan estava apunt de d’avançar al 4rt participant el que estava al darrere meu em va xocar i en va avançar. Al final vaig quedar 6è i vaig sumar 3 punts en la classificació general.

Després de la cursa com que encara tenia ganes decórrer i m’havia acompanyat in amic, vaig córrer una tanda de 10 minuts amb en Raúl Sanjuan que va fer un merescut 3r millor temps però no em va poder guanyar que vaig fer el millor temps.